Temsol spécialiste des fondations et sondage en Gironde (33), a réalisé la stabilisation du perré en mettant en oeuvre des clous d’ancrage. Temsol a fait preuve d’une grande organisation car l’intervention devait s’adapter aux horaires des marées afin de permettre le repli du matériel avant marée haute.

AGC, contractant général, filiale du Groupe Cassous, vient de terminer la construction d’un bâtiment de stockage de 1 489m², avec un atelier et un local lavage de 255m² et des bureaux 669m² pour l’entreprise Ziane Transport à Bassens (33). Ce chantier aura duré 6 mois.

Coren, entreprise du Groupe Cassous est spécialisée dans les travaux de rénovation et de réparation après sinistre. Coren propose les travaux d’accessibilité dans l’habitat avec la création de CorenAccess, pour les particuliers à mobilité réduite et les compagnies d’assurances qui accompagnent les victimes dans le financement d’aménagements.

Lire l'article d'Objectif Aquitaine de mars 2013

PEPERIOT est spécialisé dans les travaux d'entretien et de rénovation de chaussée, le revêtement de surfaces extérieures et dans la réalisation d'aménagement privés.

PEPERIOT a changé en 2013 de logo !

Découvrez : www.peperiot.com

Un hippodrome qui ne manquera pas d'allure

La première tranche des travaux concerne la piste en sable. La construction d'une nouvelle tribune est prévue pour septembre 2013. Livraison finale à Pâques 2014.

Les travaux ont commencé il y a une dizaine de jours sur la ligne droite opposée à la tribune. (Photo Jean-Claude
Dupouy)

Les travaux de rénovation de l'hippodrome de la Bidane, en ce qui concerne en premier la nouvelle piste de trot, ont débuté il y a une dizaine de jours. Ces travaux s'inscrivent, à hauteur du quart, d'une partie de la somme tirée de la vente de l'hippodrome de Cantereau, à Libourne.

Ces premiers travaux, confiés à l'entreprise Atlantic Route basée à Carbon-Blanc, consistent à tracer les 1 282 mètres de la nouvelle piste et de la mettre au même niveau.
De la terre est extraite dans le virage de Coimères pour être rapportée dans le virage de Langon. Une quinzaine d'ouvriers, placés sous la direction du chef de chantier Éric Boudy, exercent de multiples rotations avec leurs énormes engins, servant plus couramment à la construction d'axes routiers. Sur l'hippodrome, il ne subsistera plus qu'un fossé central. Les précédents vont recevoir le drainage. Côté virage de Langon dans l'axe du terre-plein, de la terre est également extraite pour laisser la place à un étang. Cette réserve d'eau de 3 000 m3 permettra d'arroser la piste de galop et celle de
trot.

Supprimer l'étang

Pour le président de la société hippique Langon-Libourne, l'objectif est de supprimer l'étang situé à l'entrée de l'hippodrome. « C'est une mesure de sécurité pour le public.
Mais avant de supprimer ce plan d'eau, nous devrons attendre pour savoir quel sera le débit de l'eau sur le futur étang. Est-ce que nous aurons assez d'eau pour nous permettre d'arroser dans de bonnes conditions ? ».

Les travaux de mise à niveau de la piste devraient s'achever au tout début du mois de novembre. Une fois cette mise à niveau effectuée, la surface de la piste sera traitée à la chaux-ciment afin de stabiliser les talus. Elle sera mise au repos jusqu'à la fin de l'année.

La piste de trot au printemps

C'est le cabinet de Sébastien Blondeau, basé à Angers, qui est le maître d'œuvre de la rénovation de la Bidane. Mardi dernier, il était sur le chantier, afin de constater l'avancement des travaux. Son cabinet a rénové les hippodromes de Pornichet, La Baule, Royan et dernièrement celui de Divonne-les-Bains. En début d'année, ce sont
environ 3 000 tonnes de sable (rose ?) de la carrière de Saint-Varent, dans les Deux-Sèvres, qui seront déversées sur la piste.

Si tout se passe bien dans les délais prévus, les trotteurs pourront inaugurer la piste qui leur sera désormais consacrée lors de la réunion du lundi de Pâques. « Le calendrier des courses concernant le Grand Sud-Ouest a été mis en place en fonction des
travaux », commente Denis Guindeuil.

Retransmis sur Equidia

Une fois cette première tranche achevée, place au gros morceau : la démolition, puis la reconstruction d'une nouvelle tribune d'une contenance de 300 places. À cela, il faut rajouter la construction d'un vaste hangar qui servira à entreposer le matériel ainsi que la
construction de la demeure du gardien du site. Le début de ces travaux devrait intervenir en septembre 2013.

Normalement à Pâques 2014, la Bidane deviendra un « vrai » hippodrome. « Nous devrions avoir en 2014, deux réunions Prémium PMU avec enjeu national. C'est à cette seule condition que l'hippodrome sera viable » conclut Denis Guindeuil. Quels seront les
jours et l'horaire de ces réunions retransmises sur la chaîne thématique Equidia ? Il est encore trop tôt pour le savoir.

Bordeaux Démolition Services obtient la certification système commun MASE/UIC suite à l’audit du 23 Juillet 2012.

Cette démarche concerne toutes les entreprises « extérieures » travaillant sur des installations industrielles dites « sensibles » (SEVESO 2 seuil haut).

Bordeaux Démolition Services a su déployer un système de management de la sécurité adapté à son activité de déconstruction.

L’obtention de cette certification système commun MASE/UIC est le résultat d’une démarche commune d’amélioration continue de la sécurité dans le but de préserver la santé et la sécurité de chacun au travail, partenaires sociaux, entreprises intervenantes, entreprises utilisatrices,…

Bordeaux Démolition Services a non seulement consolidé l’organisation Santé Sécurité Environnement (SSE) dans l’entreprise mais a facilité les systèmes de management en simplifiant le nombre de référentiels.

Non seulement l’entreprise a mis en place le modèle de management du système commun Français mais elle a su diffuser et s’approprier des outils de pilotage et d’animation associés personnalisés.

Tous les collaborateurs de Bordeaux Démolition Services sont acteurs dans cette dynamique d’amélioration continue pour la santé et la sécurité de chacun.

Mise en œuvre de la technique « blow-patcher » à Pompignac (33)

Atlantic Route est un acteur significatif de la construction routière en Aquitaine. Ses activités sont la construction de routes, les terrassements, les aménagements urbains, le service aux communes…

Atlantic Route a mis en œuvre une nouvelle technique le « blow-patcher » pour remettre à niveau l’ensemble du réseau de voirie de la commune de Pompignac (11 chemins et travaux au centre bourg).

La technique du « blow-patcher » consiste à fermer et à colmater de façon durable les dégradations de la route. Cette méthode peut réparer les nids de poules, les gonflements dus au gel, les affaissements… Le « blow-patcher » peut s’utiliser toute l’année (hors période de gel) et permet la reprise immédiate de la circulation. Cette technique offre un meilleur dosage granulats/liant accompagné d’un enrobage optimum du mélange avant la projection. Le « blow-patcher » permet donc une adhérence parfaite et durable.

La technique du « blow-patcher » permet d’intervenir rapidement. Atlantic Route projette une émulsion d’enrobé à chaud, avec des granulats calibrés en fonction de l’état des trous et des rives de chaussée. La finition est assurée par la projection d’une fine couche de gravillons.

Cette intervention, rapide et innovante, répond aux exigences d’entretien de voiries des communes.

Bordeaux Démolition Service respecte la réglementation et valorise les déchets.

BDS est une entreprise de démolition en Gironde. Ses activités sont la déconstruction et la dépollution. BDS propose une offre globale : le tri sélectif, le recyclage des matériaux et la valorisation des déchets. Elle travaille avec Stifor, spécialisée dans le sciage béton, pour élargir encore plus son offre. BDS est certifié MASE UIC et Qualibat pour désamiantage. Elle est en cours d’obtention pour ISO 9001.

Atlantic Route a valorisé les sédiments de dragage issus des ports et chenaux du Bassin d’Arcachon stockés à Audenge pour réaliser le remblai traité sous la structure de chaussée au niveau du parking du Carrefour Market à Audenge.

En collaboration avec le Syndicat Intercommunal du Bassin d’Arcachon, 1000 m3 de sédiments de dragage ont été valorisés sur le chantier de Carrefour Market à Audenge pour la réalisation de couches de forme des infrastructures.

Ces déchets inertes en provenance du Bassin de stockage de Audenge ont subi un traitement in situ qui a permis leur valorisation en produits utilisés en sous couche traitée pour les structures de voirie.

Atlantic Route a mis en œuvre une technique routière de valorisation de 1000 m3 de sédiments de dragages : étude, analyses, traitement in situ, malaxage à la chaux, nivèlement, compactage et gravillonnage.

Pont Maréchal Leclerc à Olivet (Loiret (45)) – Intervention 2ème Semestre 2010
Greffe très technique d’une nouvelle structure sur un ouvrage situé sur un site classé patrimoine mondial de l’Unesco.

Un diagnostic préalable de l’ouvrage ayant conclu à une bonne résistance des piles maçonnées, le projet consistait à conserver à l’identique la structure initiale et y greffer une passerelle métallique revêtue de bois.
TEMSOL a réalisé des prestations d’ancrage de haute technicité sur l’ouvrage d’art (clous, tirants et micropieux).

TEMSOL s’est adapté aux spécificités de ce chantier :
- Respect des délais très courts et limite de la gêne aux usagers
- Utilisation d’une foreuse de petit gabarit compte tenu de la charge acceptable par la plate forme bois provisoirement mise en place pour forer les clous,
- Mise en station et réglage des inclinaisons complexes (6 clous par appuis d’inclinaisons et d’azimute différentes,
- Tolérances d’implantation et d’inclinaison inférieures à celles définis par les règlements (Fascicule 62 Titre V),
- Forage en roto percussion avec tubage à l’avancement pour les tirants (technique ODEX),
- Aucune pollution du cours d’eau tolérée.